利用不銹鋼制造軌道車輛，進(jìn)一步提升了鐵路行業(yè)的可持續(xù)性水平。不銹鋼的耐用性和極少的維護(hù)要求使它成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)上的最佳選擇。節(jié)能輕量化設(shè)計(jì)、高可回收物含量和使用壽命結(jié)束時(shí)100%的可循環(huán)利用是不銹鋼環(huán)保特點(diǎn)的基石。加之不銹鋼時(shí)尚、明亮的外觀，增進(jìn)了人們對(duì)軌道車輛的好感。
軌道車輛應(yīng)用不銹鋼的經(jīng)驗(yàn)
　　
　　不銹鋼于1912年首次應(yīng)用。1932年，第一輛全不銹鋼軌道車輛由巴德公司在加拿大落基山脈投入使用。落基山脈的極端溫度和運(yùn)行條件使不銹鋼得以充分展示其出眾的技術(shù)特性和對(duì)鐵路應(yīng)用的獨(dú)特適應(yīng)性。其他鐵路公司紛紛效仿，很快把不銹鋼引進(jìn)到他們自己的產(chǎn)品目錄中。
　　
　　不銹鋼在美國和日本很快成為鐵路應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)材料，不銹鋼制造技術(shù)的新發(fā)展和壽命周期成本的重要性日益受到重視。今天，不銹鋼廣泛用于鐵路領(lǐng)域。區(qū)域列車、市郊列車、地鐵列車、輕軌列車全部依賴于不銹鋼解決方案。這些應(yīng)用的每一項(xiàng)都有其自己的特點(diǎn)，各種車輛終生面對(duì)的特定運(yùn)行條件決定了材料選擇和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。不銹鋼可完美地滿足這些準(zhǔn)則中的許多準(zhǔn)則。凡是有耐腐蝕、耐用性、耐碰撞、防火、易清洗、易維護(hù)和美觀等關(guān)鍵要求的場合，都應(yīng)使用不銹鋼。
　　
　　盡管市場上有200多種不銹鋼，但在鐵路領(lǐng)域獲得應(yīng)用的并不多。有些等級(jí)的不銹鋼（眾所周知的奧氏體不銹鋼）具有獨(dú)特性能。例如，在環(huán)境溫度條件下加工時(shí)（被稱為冷成形），它們的強(qiáng)度會(huì)提高。這種提高的強(qiáng)度可使制造商降低用于軌道車輛車身的預(yù)制不銹鋼結(jié)構(gòu)的厚度，使車廂重量減輕，從而使運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。它還能提供優(yōu)秀的耐碰撞性能。發(fā)生事故時(shí)，不銹鋼能夠吸收大量能量，因?yàn)樵谧冃芜^程中，在材料強(qiáng)度逐漸增加的同時(shí)它能保持足夠高水平的延展性，從而可防止脆性斷裂。