目前鋼廠幾乎所有的產(chǎn)品價(jià)格與其成本相比，處于虧所或微利狀態(tài)，鋼廠思張心切。一旦市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，鋼廠上調(diào)價(jià)格必然無(wú)疑。同時(shí)，目前鋼廠、尤其是國(guó)有大中型企業(yè)減產(chǎn)較為明顯，一旦市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，有可能增產(chǎn)，這其中最為關(guān)鍵的因素是當(dāng)前國(guó)內(nèi)的很多鋼廠仍然是在尋求規(guī)模效益。
我們看2011年鐵路基本建設(shè)固定投資規(guī)模為7000億元，平按固定資產(chǎn)需用鋼系數(shù)推算用鋼量年需用鋼材2046萬(wàn)噸。那么2012年鐵路建設(shè)用鋼至少減少800萬(wàn)噸的數(shù)量。
同時(shí)，我們也看到工程機(jī)械等行業(yè)市場(chǎng)行情也不太好，直接影響到此行業(yè)對(duì)鋼材的需求。
我們以2010年、2011年的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行比較：
從上表中可以看出，僅船舶制造行業(yè)，2011年較2010年減少鋼材使用量為21.96%。
綜上所述，僅從房地產(chǎn)、鐵路建設(shè)、造船行業(yè)來(lái)看，其對(duì)鋼材的需求呈銳減態(tài)勢(shì)。
所以，目前的國(guó)內(nèi)鋼需不足以支撐已有的產(chǎn)能，鋼廠只能不斷地限產(chǎn)以達(dá)到相對(duì)的供需平衡，從而遏制鋼價(jià)的不斷下滑 。
